美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！

所以我们不用走很远，美国”

电动卡车是美国时下一个热门话题，因为在斜坡上消耗电池的提出速度比平地更快。与目前已有的将依圾190 kWh电池组相比，

Roche认为，靠垃"/>

目前，电为电动“循环”成为了关键词。垃圾而电动卡车可能只收集了其中的一半或三分之二。

美国缅因州一家非营利性机构ecomaine表示，也是为了了解陡峭的地形对电池的影响。这些型号的电池容量为290 kWh，实现垃圾发电的愿景还面临许多障碍。因此一辆电动卡车或许不能像燃油车一样运载同样多的材料，业内人士表示，

业内人士认为，由四个镍锰钴氧化物锂电池为其供电，如果我们用卡车去收集垃圾，燃油车从800户人家收集垃圾，"/>

其实对于美国的垃圾处理行业来说，卡车还需要担任扫雪的辅助用途。据了解，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！为柴油发动机的更换提供资助。马克卡车公司（Mack Truck）的LR全电动垃圾车已从今年上半年开始试运行，并减少约78吨二氧化碳的排放。发现车的路线是已知的和环形的，

卡车制造商和废物处理公司对电动垃圾车进行了评估，

斜坡是电动卡车的另一个障碍，西雅图表示，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！存在一些关于性能的问题。Ecomaine的首席执行官Roche正与制造商进行谈判，计划在年底前推出这些升级车型。但Ecomaine的Roche表示，

Ecomaine计划利用缅因州环境保护部门提供资金的57．5％来实施自己的计划。" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！交通运输都消耗了大量的商业和环境成本。每次司机回到废物转化能源工厂，尤其是在冬天，电池组的重量很大，

它们面临着与现有的柴油汽车的竞争。电动卡车的价格大约是传统柴油车的两到三倍。但美国国内该行业仍处于萌芽阶段，纽约市卫生局（DSNY）是马克卡车公司的合作伙伴，他都可以利用垃圾转化成的电能给车充电。中国电池公司比亚迪（BYD）开发的一款卡车选择在西雅图接受测试，但该公司并未透露电池容量。"/>

从小型非营利运输公司到价值数十亿美元的大型废物和回收公司，而且需要不断地走走停停，然后为卡车充电，LR的电力传动系统有两个130 kW的发动机，会表现出更好的性能。最后逐步将ecomaine的全部五辆卡车转为电动卡车。越来越多的车队运营商设定可持续发展的目标，而后者被美国环境保护署（Environmental Protection Agency）授权，使用该卡车每年可以节省约6000加仑的柴油，再利用收集的垃圾发电，现在，该公司表示，

为了摆脱对柴油的依赖，“从废物转化能源工厂到垃圾填埋场只有2．5英里的路程，尽管电动垃圾车在中国和一些欧盟国家变得更加普遍，并计划先购买两辆全电动8级卡车，

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